Заявки из Авито, Telegram и WhatsApp — в одном окне. К машине привязаны VIN, пробег, ремонты и мастер, а на следующее ТО клиента зовёт система, а не чья-то память.
Повторный визит стоит сервису дешевле любой рекламы. Теряется он на мелочах — в чужом телефоне, в ненайденной истории и в забытой рекомендации.
Клиент написал в Авито мастеру, мастер в отпуске — обращение видит только он.
Вопрос про цену пришёл вечером. Пока сервис проснулся, человек записался в соседний.
Машина приехала второй раз, историю помнит мастер, который сегодня выходной.
«К весне менять» сказали у подъёмника — и обе стороны про это забыли.
Один путь вместо четырёх мест: переписка, запись, работы и напоминание живут в одной карточке.
Сообщение из Авито, Telegram, WhatsApp или MAX попадает в общую ленту и привязывается к машине.
Уточнили жалобу и пробег, согласовали дату — задача с дедлайном на мастера и пост.
Диагностика с фото, согласование допработ перепиской, запчасти и работы в заказ-наряде.
Что отложили — задачей с датой или пробегом. В нужный момент клиенту пишут первыми.
У одного клиента две машины, у одной машины — три владельца за жизнь. Поэтому опорная единица учёта здесь автомобиль.
Приёмщик не всегда у телефона, а вечерние сообщения решают, куда человек поедет завтра.
Первые 14 дней бесплатно. Затем 1 490 ₽ за Haivis с первым пользователем и 390 ₽ за каждого следующего — для сервиса из трёх человек это 2 270 ₽ в месяц. Подключения каналов на этапе запуска без доплаты.
Вся система для работы с клиентами — без разделения функций по тарифам.
Первый включён в подписку, далее 390 ₽ за каждого
Подключайте доступные каналы без доплаты
Платежи операторов связи и сторонних провайдеров, если они требуются, оплачиваются отдельно.
Полноценная: обращения из Авито и мессенджеров, сделки и этапы, задачи с исполнителями, карточка машины с VIN и пробегом, файлы и история. Запись — один из шагов, а не всё содержимое.
Нет. Остатки на складе, партии и себестоимость считают в складской программе. Haivis хранит, что именно поставили в конкретную машину, когда и при каком пробеге.
Нет, каталогов подбора внутри нет. VIN используется как идентификатор машины: по нему находят автомобиль и его историю обслуживания.
Переписка и карточки машин принадлежат сервису, а не сотруднику. Доступ закрывается, данные и история остаются — новый человек видит всё с первого дня.
Не обязательно. Обычно карточку заводят, когда машина приезжает: за сезон в системе окажутся все, кто действительно возвращается.
2 270 ₽ в месяц: 1 490 ₽ базовая подписка с первым пользователем и 390 ₽ за каждого следующего. Первые 14 дней бесплатно, функции по тарифам не делятся.
Отдельные разборы для тех, кто сначала читает, а потом пробует.
Как собрать обращения из Авито и мессенджеров в одну воронку и какие поля завести под сервис.
Цепочка от VIN и пробега до рекомендаций и даты следующего ТО — с таблицей полей.
Чем плохи блокнот и Excel и как перенести базу, не останавливая работу сервиса.
Сценарий диалога, вопросы на приёмке и границы, за которые агенту выходить не стоит.
Из каких каналов реально пишут в сервис и что нужно для подключения каждого.
Первые 14 дней бесплатно: подключите Авито и мессенджеры, заведите пару карточек и посмотрите на живых обращениях.